财经网金融讯 新冠肺炎疫情发生以来，外出消费的机会大幅减少。与之相关的各行各业倍受冲击，并波及与之紧密相关的消费金融行业。对专注线下场景的持牌消费金融公司业绩将会承受比较大压力。
业内人士表示，从消费场景来看，短期内线下实体消费交易额会下降，但是交易会从线下往线上转移。
目前，消费金融正迎来了历史性发展机遇，尤其是此次疫情带来的变化，线上消费成为绝对主力。
加速线上业务
据财经网金融了解，受“疫情”的影响，为了应对挑战，多家消费金融公司正加速线上化转型。
马上金融通过“云呼叫中心”和智慧办公方式，解决了上班和防疫之间的平衡问题，既让金融服务在疫情期间不打烊，给客户的信用进行一定程度的保护。
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交易市场：青岛北方，日照大宗，贵州农商，遵义指南针，寿光果蔬，郑州棉花，青岛汇海，天元农商，盛通四方，内蒙古大宗农产品，贵州中晟环球大宗等
特点：T+0交易，20%保证金，周一至周六，白盘晚盘独立，可做多做空双向交易
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招联金融启用了约5000个招联智能机器人进行服务，覆盖对客户提醒等多场景服务。
值得一提的是，2月26日，捷信消费金融在内部信中提到，公司的转型之旅已经开启，这是公司在流程自动化与数字化领域取得快速发展所带来的必然改变。
对此，马上消费金融创始人兼CEO赵国庆表示，消费金融行业向线上化、数字化发展的大趋势是历史必然，转型是明智之举，支持捷信顺利完成转型。
财经网金融还注意到，也有多家金融公司上线了智能产品，实现了远程催收。
中邮消费金融表示，在疫情发生后，公司及时暂停了人工现场催收，全面启动智能机器人，组织相关人员采用短信和语音等远程办公方式提醒客户还款，要求业务和技术攻坚团队全力以赴开发远程催收功能。
践行普惠金融
2月1日，央行、银保监会等五部委发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，其中第十四条指出，要合理调整逾期信用记录报送，对参加疫情防控工作人员、新型冠状肺炎确诊人员、隔离人员，以及因疫情防控需要隔离观察人员，经接入机构认定，相关逾期贷款可以不作逾期记录报送，已经报送的予以调整。
据财经网金融不完全统计，多家持牌消费金融公司除捐款捐物外，也及时响应监管号召推出了延迟还款期、减免逾期利息等政策。截止到目前，持牌消费金融公司中，有超过20家企业为用户开通绿色通道。
资产质量承压
目前，不少公司都紧急制定了新的远程催收工作流程，但，疫情对很多客户的还款能力和意愿都带来了极大的影响。
业内人士对财经网金融表示，受疫情影响，部分人可能暂时失去收入，导致不能及时还款。短期内，消费金融机构信贷资产质量会下滑，逾期率将会上升，可能会推高整个行业不良率。2020年Q1季度的持牌消费金融风控能力将迎大考。
值得注意的是，消费金融公司在疫情期间的豁免和优惠政策，如何预防“老赖”浑水摸鱼？如何控制不良率？
日前马上消费金融赵国庆在接受采访时表示，贷后是零售金融贷后管理的核心部分，贷后管理工作容易受到疫情影响，用户还款意愿也会出现一定变化。
对于疫情造成的不良率影响。他认为，会有更为严格的审批和更为严格的准入，从用户的角度来说，一定会导致出现客群的上移。可能会倒逼整个金融行业向风险承担能力更强。
新华社哈尔滨3月1日电(记者王建、王君宝)由20名共产党员组成的“党员突击队”在2小时内就抢卸了40吨化肥，这是近日在黑龙江省齐齐哈尔车务段高头火车站货场内的一场“攻坚战”，这些化肥将由汽车转运至各销售网点，为黑土地上的农民春耕抢得时机。
受新冠肺炎疫情影响，黑龙江省内部分铁路货站化肥转运出现困难。中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织各相关车站及时开辟春耕物资“绿色通道”，吹响农资运输“集结号”，确保春耕物资第一时间运抵目的地，不误农时。
黑龙江省西部的齐齐哈尔车务段管内多是粮食产区，其中高头、讷河、扎兰屯、九三等站的化肥、种子等重点物资装卸运输量大。特别是随着春耕临近，各地对种子、化肥等春耕物资需求迫切。但受疫情影响，短驳运输备货受阻，装卸力量不足。
为了畅通春耕物资运输通道，齐齐哈尔车务段主动对接地方政府，寻求政策支持，又与当地卫生防疫、交通运输等主管部门协商，为企业办理车辆通行证和装卸作业人员小区出入证。还组织成立了33支党员突击队，参与各车站的物资装卸作业，大大提高了工作效率。
黑龙江省东部的三江平原是我国重要的商品粮基地。近日，一辆装载240吨化肥的列车抵达黑龙江省宝泉岭火车站，车站党员突击队迅速投入战斗。从2月15日开始，宝泉岭火车站最多一天到达83车，站内化肥待卸车多达107车。
宝泉岭火车站站长周磊说，由于装卸劳动力不足，化肥一旦形成积压，会影响农民的春耕生产，因此车站协调地方政府组织企业，增加人力、机具、车辆，确保化肥物资及时卸运交付到位。
哈尔滨市双城区每天化肥运量集中到达，双城堡站积极协调，保障装卸人员复工，成立两个党员突击队全力完成抢卸化肥任务，目前共参与抢卸87车6000余吨化肥。
据哈铁相关负责人说，公司科学调整装车备货方案，优化卸车搬运流程，对重点春耕物资采取优先受理、优先承运、优先排空、优先装车、优先挂运、优先卸车的“六优先”措施，全力为黑龙江春耕备耕提供运输保障，2月1日至2月29日，哈铁管辖内车站累计抢卸化肥7640车48.5万吨。
就近日有业界代表在报章上倡议政府恢复「最低佣金制」，以及要求监管机构实施「分级制」，耀才证券对此极力反对。
回想当年，实施最低佣金限制，确实系形同虚设；因为有部分证券商只是表面收取客户0.25%佣金，实际上，券商在扣除自己利润后，剩余的佣金便全部发放给营业代表(AE)，AE扣除自己利润后，再将全数私下回赠给客户。(举例说：当券商收取客人佣金(0.25%)后，券商扣除本身利润(0.05%)，便将0.2%佣金给予AE，AE扣除本身利润(0.1%)后，便将余下佣金(0.1%)私下回赠给客户，令最低佣金制，形同虚设。) 在上有政策，下有对策的情况下，最低佣金制变得「名存实亡」。
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若监管当局进行调查时，便会困难重重，及将会耗费大量人力物力追查。
对于业界代表要求监管机构应实施「分级制」，耀才证券认为，风险极大，因为监管机构如何设定分级标准？如何将券商划分为大、中、细？除违背香港的公平原则外，券商若被标签为「细行」，相信更会加速其倒闭的风险。
如果资本额细，而孖展业务可以放大的话，这违背监管机构要求券商保持财政稳健的宗旨，而令风险大增；若遇到市况逆转，极可能出现「资不抵债」情况，届时券商便会负债累累而倒闭，投资者的血汗钱会化为乌有，而其他奉公守法的券商声誉亦会无辜受牵连。
联系我时，请说是在优谱分类网上看到的，谢谢！