报道（记者 李琳）：中国交通运输部新闻发言人孙文剑29日表示，已会同12个部门成立了国际物流工作专班，统筹协调，多措并举，全力保障国际物流供应链的畅通，保障货物能够“进得来、出得去”。
孙文剑在当天交通运输部举行的例行新闻发布会上介绍说，在铁路、海运和航空领域采取多种措施着力提升货运能力，“在铁路方面，提高中欧班列运输保障能力，适度增加班次密度；道路运输方面，加强运力调配，通过在边境口岸接驳运输等方式，确保国际道路货运正常运行；在海运方面，开辟国际快船运输，为解决邮政快件的积压开辟新的渠道；在航空方面，增加国际航空货运运力，鼓励航空公司开展‘客改货’、货运包机等方式增加航空货运能力。”
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孙文剑表示，交通运输部还会同相关部门协调解决国际道路运输车辆入境受限、通关难等问题，为“一带一路”沿线国家经贸合作提供物流运输保障。并统筹中欧班列、国际道路运输、国际航空货运、国际海运等各种运输方式资源，为援外医疗物资提供国际物流运输保障。
孙文剑介绍，目前交通运输部对外公布了第一批54家国际物流运输重点联系企业名单，推进物流企业与制造企业、外贸企业供需信息方面的对接，保障企业链供应链畅通和稳定，“下一步，交通运输部将全力推进国际物流供应链体系建设，积极对接相关部门国际物流运输需求，建立重点企业“一对一”对接保障机制，全力保障货物运输‘进得来、出得去’”。
全国人大代表、中国有色集团出资企业大冶有色金属集团控股有限公司职工李莉，今年是她履职的第八个年头。2013年，李莉第一次当选全国人大代表，2018年连任。“今年我带来了一大摞建议，一共有三十多个。”李莉对记者说。当记者问及是否有对有色金属行业发展的建议时，李莉脱口而出：“加快推动有色金属企业‘走出去’，对保障国家战略资源有太大意义了！”
曾经，作为一名矿工的李莉深知资源储备对国家发展的意义有多大。“根据原国土资源部牵头编制的《全国矿产资源规划（2016-2020年）》，12种有色金属战略性矿种中有8种属于短缺性战略矿种，包括：铜、镍、锡、钴、锂、锆、铝、金。部分战略性有色金属矿种严重短缺，对外依存度超过80%。”李莉对记者说，随着我国经济体制转型和环保政策约束力度的加大，
国内有色金属战略性矿种产量逐步呈下降趋势。例如，2019年，我国铜消费量约1193万吨，而全国的矿山铜产量仅163万吨，对外依存度高达86%。
“这个数据已经相当大了。”李莉表示，因此，如何合理利用海外矿产资源，加快有色金属资源海外布局，已经成为保障我国战略资源安全的重要抓手之一。
近年来，随着我国改革开放和市场经济的深入发展，特别是“一带一路”倡议的提出和落实，我国有色金属行业涌现出了一大批“走出去”的标杆企业。其中，李莉所在企业的总部集团――中国有色集团，就是率先走出国门发展的企业之一，并在海外开发有色金属战略性矿产资源上取得了许多重要成果。
与此同时，虽然我国有色金属企业“走出去”的工作成效显著，但有色金属行业作为资源性产业来说，具有重资产、长周期、高风险等特征，且进入国际矿业市场时间相对较短，海外资产布局尚不够完善，单凭企业自身力量，通常难以承受大宗矿产品价格的深幅波动。此外，海外矿业巨头也掌控着全球多数优质有色金属矿产资源，对我国企业“走出去”寻找优质矿产资源产生了一定的制约。
为此，在今年的两会上，李莉带来了一份《关于支持我国有色金属行业“走出去”标杆企业加快海外资源布局保障国家战略资源安全的建议》。她指出，建议国家进一步制定保障国家战略资源安全的实施方案，支持有色金属行业“走出去”标杆企业深度融入国际矿业市场，打造具有国际竞争力的一流矿业企业，加大矿业项目投资并购力度，完善海外资源布局。她还建议，在国家层面能对企业“走出去”构建多层次的金融服务体系，精准助力“走出去”标杆企业，解决海外投资并购过程中的融资难、融资贵问题，同时，能给予“走出去”的有色金属行业企业更多的税收优惠政策。
除关于推动有色金属企业“走出去”的建议外，李莉还带来了一份《关于支持黄石市做精铜产业打造全国铜产业“块状经济”高地的建议》，她表示，希望国家能大力支持黄石地区发展铜产业，特别是支持铜高端制造业落户湖北黄石，在拥有悠久青铜文化历史的黄石市建设全国铜“区块经济”基地，促进铜产业技术创新，加快推动产业集聚。
2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情席卷我国，自行车制造业也深受影响。随着疫情形势好转、生产生活恢复正常，自行车行业逐渐平稳或将迎来新一轮发展机遇。中国自行车协会（以下简称中自协）预判：2020年总产量同比基本持平或略有下降，行业高质量发展步伐或将进一步加快。
来自中自协的数据显示，今年一季度，行业复工复产进程加快，规模企业产能逐步恢复；市场销售减少，网上新零售增长较快；海外疫情蔓延，出口不确定性风险增加。面对发展压力，行业要充分认识当前的严峻形势，增强底线思维，有效应对冲击；要促消费、稳出口，两手抓两手硬；要坚定信心，疫情冲击是短暂的，行业长期趋稳向好不会变。
销量还会持续增长，线上消费成新引擎
受疫情影响，虽然我国经济面临下行压力，但长期向好的趋势没有变，维持行业平稳运行的有利因素依然存在。在拉动经济的“三驾马车”中，消费仍是行业发展的重要支撑。从中国自行车协会获悉，受疫情影响，春节消费高峰被压抑，待疫情平稳后刚需消费将得到释放，自行车、电动自行车销量还会持续增长。当年的“非典”疫情改变了人们的生活方式，电动自行车行业迎来爆发式增长；此次疫情过后，全民健康意识进一步提高，以健身和运动为目的的中高端自行车消费将加速复苏。
中自协表示，疫情期间，线上新型消费迸发出巨大潜力，线下不再是产品销售的唯一途径。从今年3月份开始，行业骨干企业纷纷采用线上新零售模式全力促进消费，力争恢复正常经营活动。“直播带货”、网上销售，看似应急之举，但这种方式证明了线上营销的可行性，线上消费将成为行业经济增长的新引擎。
资本助力行业转型加速，科技创新型企业更受青睐
共享单车风口已过，自行车行业投资呈收紧态势，但资本逐利，行业仍存在投资机会。
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近年来，行业中上市公司的数量连年增加，在资本市场支持下企业主营业务继续稳步增长。
中自协表示，目前，行业整体收益较稳定，企业上市进程将稳步加快，科技创新型企业更受资本青睐。另外，骨干企业在集中充换电设施、环保设施改造和“走出去”方面投入加大，可占年度总投资额的2%―10%。其中，部分自行车、电动自行车企业已经在东南亚、东欧等地设立工厂，后续在配套供应链、检测认证、售后服务等方面的投入将加大。未来，行业数字化改造的“新基建”项目，例如大数据中心、人工智能、工业互联网等将是投资热点。
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