政府和电商大力支持下，地摊经济大热，与地摊经济相关的个股应声而涨。可提供地摊经营场所的大型商超的茂业商业（600828）、百大集团（600865）股票飘红，提供货源的小商品城（600415）股票上涨。此外，商用餐饮设备、摩托车、烹饪培训机构股票走强。
资料来源：中商产业研究院整理
民以食为天，地摊经济松绑，各种美食“接管”街道，开启夜宵模式，这无疑利好餐饮行业。地摊经济拓展了餐厅的经营空间，也展露了餐厅的品牌形象。美食摊无需门面，节省房租，只需承担食材、设备成本。疫情重创餐饮行业，允许摊贩占道经营，将助力餐饮行业复苏。
地摊经济还可间接带旅游产业发展。梁漱溟先生曾指出，文化“不过就是那一民族的生活样法罢了”。
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现在一些旅游企业推行的“像当地人一样生活”的理念就是要引导旅游者通过融入当地人的生活来更深刻观察、体验、领会地方文化魅力。而地摊经济无论是餐饮还是休闲，或其他类别的形态都是能够集中展示、易于集中体验当地“老百姓”真实生活样法的形式，这样的百姓文化、市井文化、道路文化自然也是文旅融合的要素，“地摊”自然也是文化和旅游融合发展的一个空间和舞台。地摊经济蕴含着旅游发展的动力和能力，是旅游发展蓬勃活力的重要来源。
地摊经济面临管理压力
恢复地摊经济为城市生活增添了平易近人之美，但也并不是意味着可以“放任发展”。地摊经济食品安全、堵塞交通、扰民、污染、执法监管难等问题依然存在，地摊经济面临管理压力。目前多地赋予地摊经济合理的存在空间，同时加强摊贩管理。
浙江杭州，在引导市民群众树立健康卫生理念、养成健康生活方式的同时，通过开放部分街道为摊贩提供经营场地，帮助解决临时经营设施的难题，实现城市摊贩规范化管理，方便市民日常生活；
江苏南京，发布临时外摆摊点指导意见。今年南京市在现有3400个临时摊点基础上，新增134处、共1410个临时外摆摊点，并对1912街区、夫子庙、新街口等重要地段的夜间经济配套进行规范充实；
河南许昌，为了让流动摊贩规范经营，许昌市创建部门经过认真调研，增加开放一批背街小巷，让他们在道牙以上区域经营；
吉林长春，允许利用有条件的公园、广场、空场，开办夜市、排挡；
地摊经济历来是城市非正规经济的重要组成部分。放开地摊经济，需要赋予其合理的存在空间，同时也要完善顶层设计，尽快细化地摊经济管理措施，形成长效机制。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国餐饮设备行业市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。
5月21日，在国网陕西电动汽车有限公司总部举行“集中式公共充电站”项目签约仪式。“集中式公共充电站”项目助推资源合理配置、升级铜川新能源产业的服务圈，推动铜川桩联网建设和智能充电业务发展，以期为用户提供更好、更智能、更安全的充电体验。
国网铜川供电公司作为项目牵头单位，多次与铜川市公共交通公司磋商沟通，确定了铜川市汽车客运总站为“集中式公共充电站”建设项目。项目采用新技术、高标准，秉承“低碳环保、绿色出行”的理念，将该站打造成为陕西省光充一体化绿色环保示范项目。
项目总投资3000万元，由国网铜川供电公司和国网电动汽车服务(陕西)有限公司共同建设完成。“集中式公共充电站”共计100根直流桩，单根桩功率为30-120千瓦，总功率达到6000千瓦，占地面积约为16600平方米，规划大型车位100个，由四台2000千伏安变压器负责供电，可同时为100辆新能源电动公交车提供充电服务，通过智能化APP、错峰充电可为600辆新能源电动私家车便捷充电。
到2020年底，建成后的“集中式公共充电站”将形成布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，可同时满足公交、物流、网约车、出租车及市民的日常出行充电需求，在铜川市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。
路透社东京6月2日消息称，日本最大的钢铁制造商新日铁（Nippon steel）的一位高管近日表示，由于中国经济率先从新冠疫情中恢复，中国钢企在面对因国内外需求不振而被迫减产的日本同行时更具竞争优势。
周四新日铁执行副总裁Katsuhiro Miyamoto在接受媒体采访时表示：“中国在抗击疫情的同时，迅速恢复了国民经济，因此中国钢厂在提升竞争力和保持财务健康方面具有相对优势。”
他说：“由于钢铁产量高企，中国在疫情期间矿石供应偏紧的情况下仍在大量进口铁矿石，这无疑将推升炼钢原材料的整体价格。”
Miyamoto同时表达了对中国钢铁产品出口前景的担心，称一旦中国国内用钢需求出现问题，中国钢企就可能会通过扩大出口来缓解销售压力。
作为全球第三大钢铁制造商，新日铁在截至今年3月底的日本2019财年中录得创纪录的40亿美元净亏损，主要原因是该公司计划通过重组在2023年之前削减近10%的产能，而正是重组产生的相关费用拖累了公司上一财年的盈利表现。
重组计划启动后，该公司随即宣布，为了应对因疫情而减弱的市场需求，将在今年7月前暂时关闭15座高炉中的5座，影响约30%的产能，这其中也包括今年初关闭的另一座高炉。
新冠疫情的全面爆发促使新日铁将原本在2月份疫情封锁令实施前公布的重组措施的实施时间提前。
Miyamoto说：“早在疫情爆发之前，我们就预计到全球范围内的制造业本地化趋势将减少公司的出口需求，但后期新冠病毒的大流行更是加快了出口需求萎缩的速度。”
“因此，我们需要加快实施重组计划……公司可能会根据具体需求状况采取额外行动，并保留关闭部分海外业务的可能性，” Miyamoto补充说。
新日铁至今尚未提供本财年年度盈利预测数字。但是Miyamoto透露，当前60%的低产能利用率和工厂停产带来的费用成本，可能导致公司在4-6月当季利润减少约1000亿日元（约合9.33亿美元）。
供应方面，6月国内外天胶产量预期季节性增长。需求方面，5月重卡销量再超预期，同比增长62%；而出口市场略有好转，但仍远不及去年同期水平，加之厂家成品库存偏高，抑制整体开工提升空间，厂家原料采购意愿不强，以按需采购为主。当前天胶延续供应宽松格局，尽管终端需求边际好转，胶价底部存在一定支撑；但高库存掣肘盘面上行空间，短期预计胶价维持底部震荡态势。操作上，仍以逢低做多思路对待。
业界翘盼的疫情后汽车报复性消费,并没有如期出现。原因大致有两个:一、当前全球范围复工复产并不完全,以及仍然生效的社交限制,使市民出行欲望大幅受限、出行量仍处低位,各大城市地铁日均客流量仍仅为往年日常的50%左右;二、经济发展面临的不确定性、低增长预期,以及疫情带来的收入波动预期,使汽车这样的高单价消费需求,受到抑制。
这意味着,车企要重新评估去年底疫情尚未爆发时所制定,以及疫情中前期进行调整后的2020年经营策略。首先是销量目标调整,对于企业年度销量数据难达预期甚至出现下滑,要有一定的心理准备。
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同时,在经营策略上,在保销量与保效益,短期风险与长期利益之间,需要作出进一步的权衡。
泰国驻华大使阿塔育·习萨目一行在长城汽车（601633）董事长魏建军陪同下参观长城汽车。在行业动荡叠加疫情的背景下,长城汽车积极拓展海外市场。
然而,这并不等于汽车产业发展前景悲观。实际上,行业动荡意味着洗牌,也是优质企业、强势品牌确立市场优势的机会窗口。在这一点上,以行业龙头长城汽车为范例,来阐述企业如何以积极应对,来强化自身优势、化解市场动荡冲击。
联系我时，请说是在优谱分类网上看到的，谢谢！